制動鼓應當有足夠的強度、剛度和熱容量，與摩擦襯片材料相配合，
    又應當有較高的摩擦因數(shù)。     
    制動鼓有鑄造的和組合式兩種。鑄造制動鼓多選用灰鑄鐵，具有機械加工容易、耐磨、熱容量大等優(yōu)點。為防止制動鼓工作時受載變形，常在制動鼓的外圓周部分鑄有肋，用來加強剛度和增加散熱效果。精確計算制動鼓壁厚既復雜又困難，所以常根據(jù)經(jīng)驗選取。轎車制動鼓壁厚取為7—12mm，貨車取為13—18mm。  制動鼓就是輪胎的內側、的靠車底盤的那一邊，有的車可以透過輪胎的鋼圈看的到，但有的鋼圈是實心的，要拆下輪胎就看的很清楚。應該來說輪胎就是用螺絲固定在“制動鼓”上的。   
    但是有一點，現(xiàn)在的車大部分的制動系統(tǒng)都是前盤后鼓的，也有的叫前碟后鼓，你要看，看后輪就看的很明白的。